中国共享单车崛起的快，然而却也消失的快，目前中国共享单车市场以摩拜、OFO 跑马圈地最成功，其中摩拜单车获得高通金主的撑腰，今日摩拜更发布消息进入澳洲，在雪梨投放500 辆单车，累积的全球用户已经超过2 亿人，然而在同样从事共享单车行业，小蓝单车却被爆料已经玩完了。
中国新闻网今(15) 日报导，小蓝单车员工在某职场社交平台发布消息指出，「小蓝单车宣布解散，拖欠员工工资继续拖欠到2018 年2 月10 日，都要过年了，如果到时候还是不发薪水，让不让人家过年。」
截图自中新网。
报导指出，小蓝单车内部员工透露，小蓝单车昨日就已经解散了大部分员工了，可能会留一小部分产品技术，转到别的公司；小蓝单车HR 昨日开始已在朋友圈卖办公家具，「95 成新办公家具，时尚简约，出手转让。」此外，小蓝单车CEO 李刚的另一家公司，与小蓝单车一起办公的野兽骑行，除了高管外，其余员工全部遣散（劝退）。
中国多家媒体于 11 月初曾报导，小蓝单车成都办公室人去楼空，小蓝单车 CEO 李刚还说是搞笑谣传， 但对公司的经营状况和退款难的问题并未作出回应。也有公司工作人员表示，小蓝单车在「恰当时机」公布下一步行动。
非但公司运作疑似出了问题，在用户端上，小蓝单车从今年9 月底开始，就有许多小蓝单车用户反应押金难退的现象，小蓝单车官方微博曾在10 月20 日表示， 「用户于2017 年10 月30 日申请退款的款项将于11 月10 日前退还完毕」，不过，离11 月10 日已经过去了好几天，许多用户却表示押金依旧未能到帐。
早前，小蓝单车在未通知用户的情况下，将其推出的费用「半年特权卡」强制升级为「全年特权卡」，引发了很多用户的不满。不过此后，小蓝单车妥协，主动取消了全年特权卡。对此，有业内人士表示，小蓝单车疑似遭遇资金链困境。
据多家媒体报导，小蓝单车自从今年 1 月 A 轮融资 4 亿人民币后，B 轮迟迟没有成功。显然，如今小蓝单车深陷窘境与融资不顺有较大关系， 据新京报报导，6 月B 轮融资失败后，小蓝单车曾向摩拜、ofo 等品牌提出被收购意向，但均被拒绝。
李刚于3 月22 日在北京798 尤伦斯艺术中心举办新产品新战略发布会曾认为，他们的首款轻运动型共享单车bluegogo pro2 亮相将成为共享单车的里程碑，并且预言单车行业将出现两个拐点， 第一个拐点由产品决定，为节省成本而忽略产品耐用性的玩家将付出相应的代价，将在年内出现; 第二个拐点则由商业模式决定，盈利能力很大程度上决定共享单车下半场的走向，将在2018 年落定。
中新网报导指出，部分业内人士判断，小蓝单车高层在行业竞争、盈利等核心问题上接连判断失误，将小蓝单车推到危险边缘。在行业马太效应加剧的大背景下，小蓝单车翻身几无可能，结局已经注定：要嘛被收购、要嘛倒闭。不得不说，小蓝单车败局已定，押金难退使其危机彻底暴露出来，能否熬过年底都成问题。
综合中新网、新浪科技报导，从小蓝单车中，也潜伏着共享单车经营中的困境，因为共享单车是重资产行业，造车、维护、运营、推广都需要大量资金，目前共享单车的经营模式都是借助融资和收取押金去增加产量并扩充市场，但目前并没有找到合适的盈利方式，未来在没有投资者资金注入的情况下，想必其他共享单车品牌也不会比现在小蓝单车面临的境地好到哪里。