生鲜电商是有钱人的江湖拼的是真金白银！

　　大家都把2017年认为是新零售的元年，在此，笔者却有不一样的看法。其实早在两年前各大玩家就开始纷纷布局、涌入新零售。

　　就拿生鲜电商来讲，生鲜电商创业公司在2014年前后集中爆发。据数据统计，2014年，约35家初创公司涌入生鲜电商市场。数量是前2到3年的七倍。同时资本也随之涌入，京东7000万美元领投天天果园，阿里巴巴投资易果，市场可谓是一片光明。然而不到两年时间，就在青年菜君搭建完宅配物流体系时资本突然跳票，项目无奈清算。一下从香饽饽变成鸡肘。

　　尽管2017年生鲜电商市场仍然是异常的火热，甚至如雨后春笋般的出现在众人面前。但其都有一个共同点，其背后都有一个强大的后台提供资金。像“超级物种”背后有永辉、“盒马鲜生”背后有阿里、“每日优选”背后有腾讯、“天天果园”背后有京东等等。而像没有任何后台支撑的初创公司，已经完全开不见其身影。

　　也就是说，绝大部分的生鲜电商是通过高投入高风险的基础上得以发展的。据电子商务报告显示，2016年，包括小型垂直品牌在内的4000多家生鲜电商，能够实现盈利的只有1%，其中的88%是巨亏。剩下的能够保持持平就已经算是赚了。

　　然而之所以出现这种现象的原因，不在于生鲜产品本身，而在于其基础设施的建立。就像启承资本创始人常斌说的：“新零售变革，基础设施和供应链是关键”。由于生鲜产品本身的特殊性，普通的平台电商设施根本不适用于生鲜电商，像所有的物流、仓储、配送、履约等模式，都需要重新建立，都要重新开始，那么这种大规模的改变，势必会需要巨额的资金投入，而作为初创的公司，在没有任何资本投入、资金的支撑下，更本就不可能玩下去。而像刚刚说的88%的巨亏，正是因为如此。

　　像刚刚说的由于生鲜产品本身的特殊性，普通的基础设施不适用于生鲜电商。同样作为基础设施下的重要环节物流更是难点之一，由于生鲜产品的在售周期短，损耗高，水产最多只有1天的保质期、水果则可以勉强1-2天，而每一个城市的运输条件配备和路程都不一样，如果在遇到炎热的夏天，其产品的保质期就更难保证了。

　　虽然说有相关的技术可以解决这类相关的难题，但其昂贵的造价，会让人望而却步。如生鲜电商壹桌网曾在冷链物流上采用跨温层技术，这项技术造价昂贵，最终间接导致其破产倒闭。如果作为一个创业公司，在没有庞大资金的支撑下，就单单物流下的这个环节，就足矣让你手足无措。