车影工场搅动汽车内容江湖 3年时间千万用户

　　马晓波至今都能回忆起自己初次接触汽车的感受，在很小的时候他便对马路上行驶的每一辆汽车的型号、排量等参数都门儿清。

　　上个世纪80年代，马晓波的父亲就成为北京最早的一批专职司机，坐在车上的马晓波常常不由自主地产生一种自豪感，所以从小开始马晓波对车就特别痴迷。而参加工作后，他的全部工作经验都没有离开过汽车行业。

　　2014年，马晓波创办了自己的公司“车影工场”，而更多被用户知道的就是旗下的视频节目《汽车洋葱圈》，专门帮汽车小白用户讲解买车、用车、维护保养等与车相关的内容。

　　创立3年多时间，车影工场的用户接近千万，内容累计播放量超过100亿，在2017年全年营收达到数千万规模，且在创业的很长时间内，公司都保持正向现金流，为此马晓波也一直没有接受财务投资。

　　从2003年到现在，马晓波一直没离开过汽车行业，从经销商到媒体再到视频网站内容的商业运营他都做过。

　　2003年到2005年，他在汽车经销商市场部工作;2005年到2010年，他则主要在爱卡等汽车媒体负责内容;2011年到2014 年，他在优酷负责包含汽车在内的7个商业频道。

　　但是在视频网站工作的过程中，马晓波发现视频制作的成本非常高，但是单一平台的发行效率非常低。恰好在当时，今日头条、一点资讯等去中心化的媒体平台纷纷起来了，马晓波看中这个机会，他一直希望创办一个专属于自己的内容团队，使内容可以多平台高效率地分发。

　　于是在2014年，马晓波从优酷辞职创办了“车影工场”，并做了第一档节目《汽车洋葱圈》。

　　在马晓波看来，这是一次降级创业，现在只要专注内容就好了，所以创业对他来说得心应手，因为他熟知汽车产业链上的每一个细节。

　　就在创业初期，马晓波就想好了公司的核心价值，一方面让用户获得有价值的汽车相关的内容，另一方面在专业内容的基础上帮汽车厂商实现更好地营销。

　　相比平台型企业，车影工场作为初创公司在内容上的灵活度和自由度更高，他们通过自己的亲身经历和行车经验分享给用户，所以《汽车洋葱圈》很快便积累了大量的粉丝。与此同时，马晓波也知道主机厂商在汽车行业不可撼动的地位，所以也很早便开始考虑商业化。

　　从2014年2017年，车影工场从0到1把“汽车洋葱圈”打造成了一个自有IP，旗下包括14档针对小白用户的不同节目，并获得2018新榜大会“年度短视频机构奖”在内的多项行业大奖。

　　从2017年开始，在原有业务的基础上，马晓波开始探索新的模式，车影工场投资孵化了一个自媒体IP“汽车女魔头”，成立汽车垂直行业的MCN。

　　在这过程中，马晓波也见了很多FA和投资机构，投资人都表示更希望他能做一个汽车产业链闭环，与此同时，有车以后等媒体也纷纷开始做用户转化，深入到汽车产业。

　　但马晓波深知自己的优势，所以结合汽车行业、视频行业以及创业环境，马晓波拒绝了投资而选择了垂直行业MCN的方向，坚持去中心化。

　　马晓波告诉创业邦，从创办之初，车影工场就没想做一个简单的自媒体，而是通过《汽车洋葱圈》探索出可复制的孵化模式，为孵化的IP探索铺路。

　　在汽车行业，内容本身的门槛就已经非常高了，很多自媒体人在内容发行，社交化媒体运营以及商业变现方面往往都存在短板，而恰好车影工场已经趟出了一条道路，可以很轻松地帮他们实现价值变现。

　　在马晓波看来，汽车行业产业链条这么多，看好自己的与内容相关的部分就已经天花板够高了。而当前汽车之家每年40亿左右的营收，有很大部分来自品牌厂商的营销费用。

　　而对于每一个准备投资孵化的自媒体，马晓波都极其看重其在内容上的专业度，而一旦被签约，马晓波也会给予和自有IP平等的资源。

　　马晓波告诉创业邦，从《汽车洋葱圈》单一PGC到MCN模式，对汽车领域的最大价值就是效率提升，比如提升了内容生产效率、管理效率、营销效率、变现效率，促进行业的良性健康发展。

　　截止目前，车影工场的营收来源主要有电商和内容营销两部分，其中内容营销占到绝对多数的90%以上，而电商只是捎带手做的，也主要源于很多用户的信任和需求，他们希望能获得更优质的产品渠道。此外，车影工场还开设了一个线下的服务店。

　　在内容营销部分，主要分为品牌直投广告和原生广告，涉及到车厂的技术和品牌等层面，在这方面马晓波团队的员工专业度甚至超过4S店的销售。不过，马晓波也强调内容营销的前提是保证用户、自己、车厂三者利益的基础之上，不会做伤害用户体验的事情。

　　此外，从2017年开始，马晓波也开始尝试和马睿、同道大叔、新片场尹兴良、papitube等IP进行跨界合作，生产了很多汽车类真人秀节目，并结合很多时尚明星元素。

　　马晓波认为，与会火等跨行业顶级IP进行合作，实现优秀跨界资源的全面整合，突破了汽车垂类圈层壁垒，使内容触达双边用户，从根本上提升了内容营销效率。这样一方面可以提高内容传播的效率，另一方面也能拓展汽车品牌的用户群体。

　　关于未来，马晓波表示将把MCN方面的运营经验复制到更多汽车自媒体身上，做规模化变现，甚至更长久的未来可能将内容拓展到生活方式等消费品类中。